第二点就是自身单车的研发方面，ofo每辆单车的成本为200+，摩拜每辆单车的成本为2000+，但是后期维护方面同样面临着严峻的考验;未来在共享单车设计上的各个细节也都以减少后期维护成本为考量。 读懂君看到，“僵尸股”里藏着不少好股票，有些甚至还是细分行业的龙头。
乐淘前五个供应商，都是毕胜亲自谈的，方法就是在一个个老板面前“装孙子”，这些老板张口就是：你有几个钱;给我多少股份;就不给你供货，怎么着…… 在毕胜看来，“人如果这点(身段)都拉不下来，你就什么事儿都做不成。对于预测本身而言，在权衡一系列可能性之后得出的中间值或许不准确，但绝不能被认为是错误的。
百分之七十的GDP都是来自很老的产业部门。 最要命的就是6个能人都想做老大。
如果没有百度联盟这样的生态，我觉得今天的中国互联网可能不会是现在这样。此前该公司表示，在2017年，公司计划将共享单车带到国内外百座城市。
落后的基础设施和低效的社会公共服务，这些都成为了印度特色的社会问题。” 最典型的案例可能就是在电商方面的投资了。
侯尼勋
张兰和俏江南的失败，更多还是要归因于张兰个人在经营和管理上的失误，引进资本，只是让这些错误更早浮现。
旺财
贴着成本定价已经是小米的极限了。
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